当客户向我咨询XC968-EV 纯电动装载机时，通常关心两类问题：一类客户希望降低燃油和维保成本；另一类客户则因作业场所对柴油尾气、发动机噪声或当地环保要求日益严格而感到困扰。无论是哪种情况，我认为都应从实际作业需求出发展开讨论，而不是仅仅停留在“电动”二字上。

一台纯电动装载机依然要完成装载、举升、行驶、倒退、卸料等动作，并全天反复循环作业。它需要足够的装载能力、灵敏可靠的液压响应、稳定的牵引力、可靠的制动性能、适配的电池容量，以及契合作业计划的充电方案。如果这些要素不匹配，仅把柴油换成电力，并不能真正解决客户的问题。

XCMG XC968-EV正是围绕这一理念设计的。根据徐工当前官方产品资料，标准纯电版型的额定载荷为 6,000 kg，额定功率为 280 kW，整机工作质量为 19,100 ± 300 kg，卸载高度为 3,400 mm。徐工将其定位为第三代纯电动装载机，采用三电机架构，行走与液压系统独立电驱，并具备能量回收、智能热管理及多级故障保护功能。

从我在港龙重工科技（合肥）有限公司我以买家的视角来审视设备。我们集团成立于2013年，业务涵盖设备研发、制造、测试、定制、销售及国际贸易。我们与合肥港龙国际贸易有限公司携手，为工程机械、矿山机械、农业机械及相关属具领域的客户提供服务。

我们合作的设备品牌包括徐工、日立、三一、龙工、现代、SHANMON和雷沃，同时也供应我们自己的港龙重工机械设备。这意味着，当我与客户讨论电动装载机时，我不仅仅是在看产品目录，我还会综合考虑作业现场、运输路线、充电条件、备件供应以及长期使用情况。

1. XC968-EV与传统柴油装载机有何不同？

对我来说，解释XC968-EV最简单的方式，就是暂时忘掉“电动”这个词，先看看这台机器是如何运行的。

传统装载机通常以柴油发动机作为主要动力源。发动机动力通过变速箱及其他机械部件传递至驱动桥。液压设备利用发动机动力来操作动臂和铲斗。燃油需要储存、燃烧和更换，发动机及相关滤清器需要定期保养。

XC968-EV则采用了不同的技术路线。徐工表示，其行走系统和液压系统均由电动机驱动。该机不采用传统变速箱，行走系统采用串联双电机驱动布局。液压系统拥有独立的电动机。这种分离设计使机器能够根据实际作业需求，分别控制行走和液压作业。

对操作手而言，这种差异在重复性作业中可以直观感受到。机器不再需要像柴油装载机那样进行传统的换挡操作。徐工还配备了FNR控制功能，使电机转速能够响应油门输入，实现无级变速行走控制。

系统的另一个实用之处在于能量回收。在制动或某些工况下，电机可以将电能回馈至电池。当然，这并非凭空产生能量，而是机器回收了原本会在减速过程中损失的部分能量。徐工将这一能量回收功能列为XC968-EV系统的一部分。

资料来源：徐工官方XC968-EV产品资料。具体配置与规格应以目标市场最终报价为准。

对于正在寻找 6吨电动装载机, XC968-EV电动装载机或 纯电动物料搬运装载机的买家而言，这些数据提供了有益的参考起点。然而，下一个问题是：电动系统是否真正匹配实际作业循环。

2. XC968-EV 电动动力系统的工作原理

我经常告诉客户，电池只是电动装载机的一个组成部分。真正的整套系统包含电池、电机、控制器、充电设备、冷却系统、液压驱动以及能量管理软件，所有部件必须协同配合。

XC968-EV 采用了徐工的三电机技术方案。简单来说，一部分系统负责行走，另一台电机驱动液压系统，从而省去了传统机械传动在行走动力链路中的环节。徐工将这一方案定义为该产品架构中业内首创的“去传动”解决方案。

这样做有什么意义?传统变速箱包含多个机械部件,需要在不断变化的负载下协同工作。取消常规变速箱结构后,可以减少行走系统中涉及的机械部件数量,同时省去了传统变速箱的维护项目。

但我不会告诉客户“机械部件少了就不用维护”。这种说法是不准确的。电动机器依然需要对电机、控制器、电池系统、冷却设备、线束、液压元件、轮胎、制动器、销轴、铜套以及工作装置进行检查。

区别在于维护的重点发生了变化。

服务团队不再将时间花在内燃机的燃油系统、机油、机油滤芯及排气相关部件上,而是将更多精力放在电驱动系统、电池状态、接插件、热管理以及电子控制单元上。徐工特别指出,纯电动配置省去了柴油机空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器等维护项目。

对于运营多台装载机的客户而言，这一变化也会影响车间规划。企业需要的是掌握高压电气设备的技术人员，而不仅仅是熟悉传统柴油机的技师。这是每当车队从燃油设备转向电动设备时，我都会建议提前讨论的问题。

电池与充电

在选购电动工程装载机时，充电是最关键的环节之一。机器的纸面参数再出色，如果现场无法提供足够的充电功率，机器也可能不适合实际作业。

徐工官方 XC968-EV 产品页面显示，该机型支持双枪直流快充。充电接口位于配重左侧，两接口中任一也可用于单枪充电。徐工建议配备 240 kW 至 360 kW 的充电桩，并标明平均约一小时的充电可支持约 6–8 小时的连续作业，具体取决于配置与工况。

我会将该 6–8 小时的数据视为参考值，而非对每个工地的承诺。重型挖掘作业、高环境温度、陡坡、频繁行走、物料密度以及液压系统负载，都会改变实际能耗。

这也是我们需要与客户确认其日常作业排程的原因。如果装载机工作八小时、有自然间歇，且具备合适的充电窗口，电动方案的运营管理会轻松许多。如果装载机在偏远采石场持续作业、且没有稳定的高压电源，情况则截然不同。

充电信息源自徐工XC968-EV官方产品页面。实际充电时间与作业时长因机器配置、充电器、电池状态、工况及现场环境而异。

3. XC968-EV我重点关注的主要特点

在评估一款电动装载机时，我不会先看宣传语，而是先看操作员日常真正使用的系统。

纯电驱动

XC968-EV采用纯电驱动，同时满足行驶与液压作业需求。徐工将其定位为零直接排放的纯电装载机，特别适用于对柴油尾气有要求的封闭或半封闭工业场地、隧道及设施。

当然，这里“零排放”指的是机器在作业过程中不产生排放。电力本身仍存在上游的环境影响，具体取决于发电方式。我在向海外客户推介电动设备时，通常会对此加以明确说明。

无变速箱行驶系统

XC968-EV采用串联双电机行驶系统，取消了传统变速箱。两台行驶电机通过电驱架构协同工作，可在减少常规传动部件的同时，实现更快的电机响应。

对于重复性装载作业，快速响应非常实用。操作手可驶入料堆、提升铲斗、倒车并靠近卡车，无需等待传统的换挡过程。

独立液压驱动

液压系统配备一台专用于液压作业的电机。这意味着与传统发动机驱动架构相比，行走与工作装置可以实现更加独立的控制。

对操作手而言，这意味着装载和提升过程中的液压响应更加可预期；对维保团队而言，则意味着液压驱动系统可作为电驱动架构中的一个独立部分进行检查。

智能热管理

电池、电机和控制器都会产生热量。如果热量管理不当，性能和部件寿命都可能受到影响。

XCMG（徐工）为其关键部件列出了智能热管理系统，采用电控风扇及相关温控功能。其目的很直接：在工况不断变化的情况下，确保重要的电气部件始终保持在合适的工作温度范围内。

三级故障安全保护

该设备还采用三级故障安全保护设计。据XCMG（徐工）介绍，运行信息和故障信息均可通过屏幕显示，并可根据用户需求配置低电量充电提醒。

我认为这类信息显示对机队管理者非常重要。现代化设备不应迫使操作手去猜测警示灯亮起的原因。设备能提供的有用信息越多，就越容易在小问题演变为大问题之前及时应对。

操作舒适性

电动设备同样改变了操作员的日常作业环境。由于不再有传统柴油发动机以同样的方式运行，噪音与振动特性也会发生相应变化。

徐工将XC968-EV定位为采用全新XC9系列平台打造，配备全景驾驶室与开放式、以操作员为中心的布局。该机型还采用大铰接开角及矿用级车架结构，罩壳设计也更便于日常维护。

4. XC968-EV的适用场景

电动装载机的最佳应用场景并非简单地理解为‘任何需要绿色设备的场所’。我们更看重的是：高设备利用率、合适的充电基础设施、重复性的装料作业，以及明确降低直接排放或燃油消耗的实际需求。

钢铁厂

钢铁厂的物料处理任务通常较为繁重，且作业时间较长。如果现场已具备合适的电力基础设施，电动装载机便能自然融入其能源体系中。

但需针对高温及物料工况进行细致沟通。处理热渣等高温物料的客户，订货前应确认正确的机型配置与属具选型。

发电厂

电厂周边的物料堆场常涉及煤炭、骨料及其他散装物料。当现场设备规划中将降低本地尾气排放和发动机噪音作为目标时，纯电动装载机便可发挥重要作用。

焦化厂及煤化工设施

此类作业环境通常伴有高粉尘及严苛的物料处理条件。徐工在XC968-EV的适用工况中，特别将焦化厂、煤化工设施及煤场纳入其中。

对于此类项目，建议重点关注充电布局、防尘措施、清洁流程以及机器周围实际温度。电动设备同样需要恰当的现场管理。

料场

砂石及骨料处理是装载机最典型的应用场景之一。操作员全天重复相同的装卸循环，这使电力系统呈现出清晰、可量化的工作模式。

其中铲斗的选择尤为重要。更大的铲斗未必更好，需要将物料密度、料堆状态、卡车高度与额定载荷综合考量。

隧道施工

隧道作业是直接尾气排放尤为关键的另一应用领域。徐工将隧道列为 XC968-EV 的适用工况之一。

针对隧道工程，还需与客户沟通通风方案、充电位置、整机尺寸、转向空间以及应急处置流程。电力总成并不能取代良好的现场规划。

港口与一般物料搬运

徐工全球产品资料同样将 XC968-EV 应用于建筑工地、矿山、港口及道路等多种场景。其全球页面公布的国际版配置为：3.5 m³ 铲斗、6,000 kg 额定载荷、2 × 120 kW 行走电机以及 80 kW 液压电机。

此处需特别提醒：不同市场版本的产品规格可能存在差异。全球页面与中国国内页面的参数呈现方式并不完全一致。因此，我在编制出口报价时，始终以目标市场对应的最终技术资料为准。

资料来源：徐工集团XC968-EV官方产品资料及徐工全球XC968-EV产品资料。实际适用性取决于具体工况及所选配置。

5. 电动XC968-EV与传统柴油装载机对比

客户经常问我,电动装载机是否只是装了一组电池的柴油装载机。答案是否定的。两者可以完成相同的基本装载作业,但动力系统和运行要求存在差异。

来源：基于徐工XC968-EV官方产品说明整理的技术架构与维护信息。该表格为通用技术对比，并不保证在任何工况下的运营成本或噪音水平。

对于“电动一定更省钱”这样的简单表述，我会持谨慎态度。各国电价以及一天中不同时段的电价存在差异；充电设备本身也是一笔开销；电池性能会随时间衰减；必要时还需对现场电力系统进行升级。另一方面，柴油价格、发动机维护、机油、滤芯以及排气相关系统同样会产生费用。

正确的对比方法是按客户实际每小时作业成本或每吨处理物料成本进行核算。

例如，我会要求客户提供设备日均作业时长、平均负载、电价、油价、年作业天数、充电基础设施投入、保养周期以及设备预期使用寿命等数据。有了这些参数，客户做出的对比远比单纯比较购买价格更有价值。

6. XC968-EV的制造、检验与出口

从中国采购电动装载机，并不只是选定型号、等船到港这么简单。从首次询盘到设备抵达客户现场，中间还有多个实操步骤。

在港龙，我通常先确认客户的工况和目的地。针对XC968-EV 纯电动装载机，我还会询问当地的电力系统情况，因为充机许求是设备作业计划的组成部分。

我需要了解目的国、港口、施工现场、作业物料、预计每日作业时长、机器数量、充电安排、铲斗需求以及当地的认证或进口要求。如果客户能提供图纸或现场信息，也能帮助我们更好地评估项目。

在型号和配置确认后，我公司轮式装载机订单的典型生产周期约为订单确认后15-30天，具体取决于型号、配置、数量及生产排期。

出厂前，我们会对机器的主要系统进行检验。对于电动装载机而言，除常规的轮胎、制动、液压系统及作业装置检查外，还需根据检验流程和最终配置，对电驱动系统、电池相关部件、控制器、显示信息、充电功能及热管理系统进行检测。

同时我们还会核查整机的运行状况，确认机器与确认订单一致。这一点看似基础，却是国际机械销售中最重要的环节之一。抵达港口的机器必须与客户订购的机器完全一致。

出口包装与运输

轮式装载机属于大型设备，运输方案首先取决于机器尺寸与目的地。根据不同的配置和目的地，我们可以商议散货船、滚装船、集装箱或框架箱运输方式。

对于电动轮式装载机，建议在订舱前另行沟通电池及电气系统的运输要求。最终的物流方式应遵循承运商、港口及目的地相关规定。

装运前,整机进行清洁处理,并根据需要采取防潮防锈措施。对相应部位加以覆盖,运输过程中整机可靠固定。备件通常另行采用木箱或坚固的出口瓦楞纸箱单独包装。

付款与单据

针对国际订单,通常采用电汇(T/T)结算,即发货前支付30%定金,余款于发货前付清。信用额合格国际订单亦可采用信用额结算,具体以最终商务协议为准。

根据目的地不同,单据资料包通常包括操作与维护手册、技术文件、运输单证及交易所需的其他文件。具体单据清单应在发货前予以确认,因为不同国家的进口要求各不相同。

7. 我为何为客户提供整套设备解决方案

从机械设备销售经验中我深刻认识到,客户需要的通常不只是一台机器,而是能够匹配其工艺流程的设备。

砂石场客户可能更关注铲斗磨损与轮胎选型;隧道施工方可能更关注装药、通风及整机外形尺寸;钢铁厂可能更关注高温物料的装卸作业;港口运营商则可能更关注装卸循环效率与车队出勤率。

这正是港龙重工以实际应用场景为核心的服务理念所在。

港龙重工科技成立于2013年,与合肥港龙国际贸易有限公司协同运营,共同隶属于更广泛的工程机械业务体系。产品涵盖港龙重工挖掘机、装载机、挖掘装载机及水陆两用挖掘机,同时提供覆盖多个国内外工程机械品牌的整机销售与租赁服务。

对于国际客户，我们的贸易团队在服务亚洲、非洲、美洲及其他地区市场方面拥有丰富经验。我们深知，海外采购机械设备涉及买方内部的多个部门：采购、工程、财务、物流、维保，有时还包括环境或安全管理。

因此，我准备报价时，会尽量让重要细节从一开始就清晰可见。

• 准确的机器型号及配置版本

• 额定载荷及主要技术参数

• 铲斗容量及工作装置

• 电池及充电配置

• 所需充电功率

• 目的地及装运港口

• 生产排期

• 验货要求

• 备件需求

• 付款条件

• 运输方式

• 出口单证

这种方式对于电动机械尤其有用，因为客户购买的不仅仅是装载机本身，还需围绕该装载机规划整套能源系统。

例如，若客户希望采购五台 XC968-EV 装载机，我不仅会给出五台设备的报价，还会进一步了解：现场电力容量是否充足，充电桩将安装在何处，同时充电的设备数量有多少，作业班次如何安排，以及是否需要随机发运备件及维修工具。

这种前期规划可有效避免一种极为棘手的情况——设备到场后，作业现场却尚未具备开机条件。

8. XC968-EV 纯电动装载机常见问题

XC968-EV 的额定载荷是多少？

徐工官方产品页中标准的 XC968-EV 额定载重为 6,000 kg,额定功率 280 kW,整机工作质量 19,100 ± 300 kg,卸载高度 3,400 mm。XC968-EV 还有其他配置,因此具体技术参数应以目标市场和对应配置的最新技术样本为准。

XC968-EV 是一款纯电动装载机吗？

是的。徐工将 XC968-EV 定位为纯电动装载机,行驶系统和液压系统均由电动机驱动,取代了传统的柴油动力架构。该整机采用三电机技术方案进行设计开发。

XC968-EV 使用的是传统变速箱吗？

标准版 XC968-EV 采用无变速箱的电动行驶架构。徐工将该系统描述为串联双电机驱动方案,并将取消传统变速箱作为其主要设计特点之一。

XC968-EV 充满电后能工作多长时间？

根据徐工官方说明,在不同工况下,平均充电约 1 小时可支持约 6–8 小时的连续作业。实际工作时间会因整机配置和工况条件而有所差异,建议将其作为参考值,而非固定保证。

XC968-EV 需要什么规格的充电设备？

针对标准版 XC968-EV,徐工推荐使用 240 kW–360 kW 的充电桩,并支持双枪直流快充;两个充电接口中的任意一个也可单独进行单枪充电。实际充电设施的安装需符合设备要求及当地电力规范。

XC968-EV 适用于哪些场景？

徐工在XC968-EV的标准配置中列出了钢厂、电厂、焦化厂、煤化工设施、煤场、砂石料场以及隧道等工况。徐工全球版还针对国际版XC968-EV配置,列出了施工现场、矿区、港口以及道路等工况。

XC968-EV适用于矿山作业吗?

可以将其用于矿山和砂石骨料作业,徐工也明确列出了矿区及砂石相关的作业条件。但矿山工况差异较大,在确认机型之前,建议确认岩石块度、物料密度、路面状况、每日作业小时数、扬尘情况、坡度、充电设施以及所需的铲斗配置。

电动装载机需要维护吗?

需要。电动设备仍需定期检查和维护,区别在于维护重点不同。XC968-EV取消了常规柴油发动机的发动机空滤、机滤、柴滤等配件作业,维护重心转向电池系统、电机、控制器、热管理系统、液压设备、轮胎、制动系统以及工作装置。

XC968-EV可以出口海外吗?

可以。徐工已发布XC968-EV的国际版产品信息及海外应用案例。我们的国际贸易部可为海外客户统筹机型配置、验车、资料、出装箱以及发运等事宜。最终的出口配置和进口要求应根据目的国情况予以确认。

正常的生产周期是多长?

我们的装载机订单,在订单确认后,常规生产周期约为15–30天。实际周期取决于机型版本、配置、数量以及下单时的实际生产状况。

贵公司能否随整机一同供应备件？

可以。我们可以根据客户的工作环境和维保方案商定备件配置。对于在偏远矿区或海外作业、服务支持周期可能较长的客户，我通常建议随整机一并备好常用保养件和易损件。

XC968-EV 应该如何与柴油装载机进行对比？

我建议对比综合运营成本，而不仅仅是采购价格。计算时应涵盖电费或柴油费用、工作小时数、年作业天数、充电基础设施、保养维修、备件、当地能源价格、电池因素以及设备的预期利用率。这样才能更清晰地判断电动装载机是否适合特定项目。

在我看来，作为设备供应商，XC968-EV 最重要的价值并不只是它使用电力。真正的亮点在于整机是围绕电动化进行全面重新设计的。XCMG 公布的配置集 6000 kg 额定载荷、280 kW 额定功率、三电机架构、无变速箱行走系统、独立液压马达、能量回收、热管理和直流快充于一体。

对于搜索 XC968-EV 纯电动装载机, 矿用纯电动装载机, 骨料搬运电动装载机, 6 吨电动装载机、或 电池电动工程装载机的客户，我建议从实际工况出发，而不是从关键词出发。请告诉我们您搬运的物料、装载机的作业小时数、作业地点、所需铲斗型号以及设备的目的港。

基于这些信息，我们可以反向推导出合适的机型配置、充电方案、检验计划以及运输方式。这是我在港龙重工处理电动工程机械业务时一贯采用的方法：让机型匹配工况，让报价清晰明了，并确保在设备离港前，每一位客户都能充分理解我们的设备方案与物流安排。

如需获取XC968-EV电动装载机报价，请告知您的应用工况、目的地国家、所需铲斗容量、采购数量、预期作业时长以及交货时间。我们可以根据这些信息，为您量身打造一套切实可行的机型配置与出口解决方案，确保贴合您的项目实际需求。